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今年車市表現出幾個警訊，尤其衝著國產車來，碰上進口車在價格和款式定位策略改變，讓國產車備受衝擊，過去6、7年都能維持，每年25萬輛的銷售量，但今年可悲觀了，只剩下21萬輛，專家認為汽車產業需要規模經濟，台灣缺少大量內需，想要維持國產車的發展，恐怕需要積極打開國際市場。

專家認為汽車產業需要規模經濟，台灣先天內需不足，想發展國產車恐怕還是要尋求國際間的合作機制，打開更多市場才有機會站穩腳步。

公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減行車紀錄器到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。

台經院景氣預測中心副主任邱行車紀錄器達生：「透過譬如說像自由貿易協定來擴大我們的整個市場，佔有這個基礎之後才能夠比較順利推動品牌，譬如說像跟東南亞國協這麼大六億人口的市場，洽簽一個類似的這個貿易協定。」

進口車商夾殺國內消費改變，在車業市場上國產車想要找出利基，恐怕還得從長計議。